На същия принцип ще преминат и останалите две дисциплини, а отбора победител ще се определи на база повече събрани точки от всички участници във всички дисциплини.

Дисциплината „Драг” ще се състои на 1/8 миля , поради недостатъчното разстояние за спиране на правата на писта „Дракон” в случай, че се кара ? миля. Това решение бе взето единодушно от капитаните на двата отбора, организатора на мероприятието, както и управителя на пистата.

Дисциплината „Дрифт” ще се оценява от трима съдии – Георги Габеров, Георги Величков и Стефан Цанков.

Схемата на трасето за дисциплината „Дрифт”, можете да видите тук>>

Битката е разделена на три дисциплини – Тайм Атак, Дрифт и Драг. „Тайм Атак” ще се проведе на принципа на „решетката”, като всеки отбор ще стартира отделно и ще измине дистанция от 10 обиколки. На всеки участник ще му бъде засечено общо време, което ще бъде разделено на броя на обиколките и по тозин начин ще се получи средно време за обиколка на всеки от тях, което ще бъде сравнено с това на всички участници в „Тайм Атак”. Така ще бъде направено и класирането от 1-во до 10-то място, като победителят ще вземе за своя отбор 10 точки. Втория – 8, третия - 6, четвъртия – 5 и така до осмия, който взима 1 точка. Тези, които бъдат класирани на девето и десето място не взимат точки за отбора си. Същото разпределение на точките е и за дисциплините „Дрифт” и „Драг”. Тук обаче, първите четири позиции ще бъдат разпределени на принципа на директните елиминации, а от пето до десето – според резултатите от квалификациите.

Контестацията подадена от Искрен Иванов, срещу Александър Бурдин е основателна, като в създалата се ситуация той е нарушил т. 2.19 от регламента за провеждане на мероприятия „Тайм Атак”, която гласи следното – „ Помощ от страна на публиката по време на финалите не се разрешава. Участникът, който получи такава се обявява за загубил. ”, както и точка 2.13, която гласи - „ Участник, който не заеме мястото си до 2 (две) минути след обявяване на старта на двубоя, се обявява за загубил. ” Това правило означава, че участникът трябва да се нареди на изхода на бокса до 2 минути след обявяване на неговият двубой. Както никъде по света, така и тук няма изчакване след като е направена загряваща обиколка, защото целта на тази обиколка е именно загряването на гуми, спирачки и т.н., за да могат да влязат в работен режим и да работят ефективно след като бъде даден самия старт.

Дефакто това означава, че Александър Бурдин остава на 3-та позиция, а Искрен Иванов на 2-ра.

Чулите се коментари в бокса, след създалата се ситуация, че участниците нямат право да се движат без брони по пистата (отнасящи се до Искрен Иванов, който заради създалата се ситуация се наложи да стартира без предна броня)са неоснователни, тъй като в регламента никъде не е записано такова правило. Тук явно част от участниците тълкуват правилата, както им е удобно на момента. Реално наличието на брони е задължително единствено за преминаването на техническия преглед.

Постъпката на Алекс е необяснима, тъй като именно благодарение на Искрен, той успя да запише изобщо някакво време в съботните квалификации с което да се класира за неделните финали. Това се случи след като в самия край на квалификацията, Искрен се бе наредил на изхода от бокса, за да опита за последен път да подобри времето на Ивайло Алексов. Тъй като знаеше, че Бурдин няма никакво записано време в квалификацията поради технически проблем, той решава да го пропусне пред себе си, за да излезе на пистата вместо него, въпреки няколко факта, които не са в негова полза, а именно:

• На пистата има вече два автомобила и този на Алекс е третият, а това означава, че ако нито един от тримата не се прибере в бокса, то той самият няма как да излезе на пистата и да му бъде засечено време, както и реално се случи. Подобряването на времето на Ивайло Алексов със сигурност е било много важно за Искрен, тъй като двамата се борят за всяка точка в шампионата, а този който е с по-доброто време на квалификациите печели допълнителни 3 точки.
• На свободната тренировка по-рано през деня, Бурдин дава с 2 десети по-добро време от него самия.

Всяка страна на практика представлява отбор, който ще бъде воден от свой капитан. За отбора на Япония, капитан е Ивайло Йотов, известен в атомобилните среди като Sporttech. Капитана на Германия е Николай Минков, известен в автомобилните среди като Mad Max. Всеки един от двамата капитани трябва да сформира своя отбор, който трябва да се състои от минимум 9 участника и максимум 15. Освен тях всеки отбор има право и на 5 резерви. Дисциплините в които ще се разрази “The Battle 2010” са 3 – Тайм Атак, Дрифт и Драг. Всеки капитан трябва да подготви поне по 3 участника в дисциплина и не повече от 5, като в това число не влизат резервите на отборите. Самите резерви ще вземат участие в тренировките и квалификациите за съответната дисциплина за която са записани от своя капитан и по негова преценка могат да заменят някой от титулярите, а също така и при евентуален технически проблем на някой от тях.

Всеки отбор трябва да има в титулярния си състав поне по един представител на 4 различни марки автомобили. За отбора на Германия могат да вземат участие следните марки: БМВ, Ауди, Опел, Фолксваген, Порше, Форд и Мерцедес. За отбора на Япония марките са следните: Мицубиши, Субару, Хонда, Тойота, Лексус, Инфинити, Нисан, Сузуки, Акура и Мазда. Също важна подробност е и това, че един участник може да бъде записан за участие само в една дисциплина, както и това, че с един автомобил може да участва само един участник.

Очаквайте още подробности!